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Monat: Januar 2017

Sandwich entfernen, Teil 1

Nach einigen Tagen warten war klar, dass der Trocknungsversuch über die Lüftungslöcher nicht funktionierte. Das Material war immer noch nass und lediglich an der Oberfläche direkt an den Löchern angetrocknet. Die Halle war leider ohne Heizung und erreichte im Winter gerade mal zweistellige Temperaturen. Da wir nicht Ewigkeiten für das Trocknen warten wollten, entschieden wir uns, dass komplette Sandwich zu ersetzen. Dies bedeutete zwar deutlich mehr Aufwand, da nun viel Material entfernt werden musste. Allerdings waren wir so in der Lage, eine technisch „saubere“ Lösung umzusetzen.

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Sandwich entfernen, Teil 2

Das ganze Sandwich wurde freigelegt, in dem das Laminat weggeschnitten wurde. Dies war anfangs ein spannender Moment, aber nachdem wir nach und nach das nasse, schwere Material entfernen konnten, wussten wir, dass dies die richtige Entscheidung war. Zwischendurch haben wir das Boot immer wieder gewaschen, um eventuelles ausgetretenes Salzwasser aus dem Laminat zu entfernen.

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Gelcoat entfernen #1

Mit der Zeit konnte man immer besser sehen, wie sich die Farbe vom Laminat änderte und einen „trockenen“ Zustand vermittelte. Dennoch gab es weitere Stellen, mit den wir nicht zufrieden waren und die wir deshalb vom Gelcoat befreit haben. Mit der Zeit entwickelte sich ein großer Flickenteppich und wir überlegten langsam, wie wir diesen wieder schließen konnten.

Am Ende trafen wir erneut eine Entscheidung, die mehr Arbeit bedeutete, aber für’s Endergebnis sinnvoller war: das gesamte Gelcoat entfernen und das Unterwasserschiff verstärken. So wurde der Plan entwickelt, nach dem Schließen der Löcher über das gesamte Unterwasserschiff eine Lage GFK-Gewebe zu kleben.

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Gelcoat entfernen #2

Mit jedem Abend wurde weiteres Gelcoat entfernt. Für diese Arbeit ist zwingend ein guter Schleifer notwendig. Nach anfänglichen Versuchen mit einem Exzenter-Schleifer von Bosch haben wir uns recht schnell einen Getriebe-Exzenterschleifer (Festool Rotex RO 125) besorgt. Zusammen mit einer guten Absaugung und passenden Schleifpapier (Festool Saphier, Körnung 24) ließen sich die 3 mm Gelcoat in kurzer Zeit und ohne viel Staub entfernen.

Weiterhin haben wir uns ein Feuchtigkeitsmessgerät (Voltcraft MF-100) gekauft, um den Trocknungsprozess zeitlich dokumentieren zu können. Das Gerät gibt die Feuchtigkeit nicht direkt an, sondern zeigt nur einen Feuchtigkeits-Index. Die genaue Feuchtigkeitsmessung ist bei GFK und dahinterliegenden Materialen anscheinend eh schwierig, wie wir nach einer Recherche feststellen konnten. Da es uns weiterhin nur um einen zeitlichen Verlauf und direkten Vergleich mit trockenenen Bereichen ging, war das Gerät für diesen Zweck genau richtig. Die Werte haben wir regelmäßig mit Edding auf dem Laminat notiert.

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Gelcoat entfernen #3

Das Gelcoat war nun schon fast vollständig entfernt. Da der Schaum im Inneren des Bootes ebenfalls nass war, haben wir mit zwei Heizlüftern und Flexrohren warme Luft ins Boot strömen lassen, um den Schaum zu trocknen. Glücklicherweise hat das Boot schon einen geschlossenporigen Schaum, der nicht viel Feuchtigkeit aufnehmen kann.

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